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因流动补胎的存在，能快速救援抛锚的卡车，提高运输效率，推动经济的快速增长，因此流动补胎是推动经济增长不可缺少的一个环节；社会在进步，轮胎在变革，但是不断轮胎变成什么样子，轮胎的安装总是需要的，卡车总是要路上抛锚的，有些轮胎还是需要修补的，不管怎么去变化，流动补胎总是要存在的。
胶条补胎这种补胎方法是简单，快捷的。连轮胎都不用卸下来，直接将这个涂满粘胶的胶条塞进洞里面就可以了。简单粗暴，价格也便宜，但是不，时间长了很容易漏气，正常补胎不推荐这种方式。但如果你喜欢自驾游，车上倒是可以备几条这样的橡胶条，在野外可以作为一种临时的补救措施。
贴片补胎
这是目前市面上常用的补胎方式，价格不贵，也比较可靠。一般市场价也就30块左右，但还是有些细节需要注意。贴片补胎的具体操作流程为：先用千斤顶把扎到钉子的轮胎顶起来，千斤顶顶的位置千万不要顶错了，顶错了就可能把车给顶坏。
把轮胎顶起来之后，再把螺丝朝逆时针拧松，轮胎就可以拆下来了。检查一下轮胎，找到钉子，先把气嘴给拆了，把气给放了，再将轮胎和轮毂分离，有机器操作的话会方便很多。再换一个部件，把轮胎往下压，然后再把轮胎勾起来。这样就分离成功了。
从胎内修补完轮胎后，外表面的伤痕还是存在的。雨水泥沙容易从胎外侵蚀轮胎，所以被小钉子扎到伤痕比较小，可以用贴片补胎，但如果被比较大的钉子扎到，扎孔比较大，就建议用其他更稳妥的补胎方法。
不仅修补多次会对轮胎有影响，补胎方式也在一定程度上影响着轮胎：
1、如果轮胎使用火补，即胶片贴于破口后，用烘烤机对破口进行烘烤至胶片与破口粘合，这样会使得车跑起来会比之前颠簸；
2、如果用塞条补胎法，这种补发不需要分离轮胎轮毂和动平衡处理，这样对轮胎的损伤很大，扩大受损面积；
3、侧面扎钉好更换车胎不要修补了。修补后的车胎不能长期使用，也不建议上高速，如果需要跑高速好是更换车胎，避免不必要的安全隐患。
火补也就是所谓的热补，具体操作是将的胶片贴附于破口处，用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口黏合。因此，火补的好处是，经过修补过的地方很，基本不会再重复漏气。但火补对于加热的温度和时间都有严格的要求，特别是小车，轮胎比较薄，如果加热不当或温度过高，可能会损伤轮胎。
补胎一定要去的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，店在技术和价格方面都。再有就是日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。
火补和前面讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就可以了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
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