十堰JOTUN佐敦油漆环氧连接漆批发价格

佐敦油漆公司的如何“扰乱”国内涂料市场？
我们是佐敦油漆公司的确低估了它
自2020年3月以来，已使世界陷入混乱。
显然，这种被低估了，它导致中国整个经济在1月底和2月份停滞不前。它是佐敦油漆公司的性如此之强，以至于全球经济恐被拖入衰退，而涂料行业则无法避免与下游需求迅速萎缩产生连带损害。
在应对方面的确表现出了很强的能力和管理能力，并成功地将影响迅速降至，但由于欧洲和美国等国的涂料需求极有可能持续疲弱，中期中国经济仍面临严峻挑战。
而在涂料需求方面，与汽车、木家具、电子器件、电器等行业联系紧密的工业涂料品种将毋庸置疑地收到严重冲击。
房地产市场是支撑底线的关键
根据CRIC发布的报告显示，2020年前两个月，新房屋销售价格同比下降了35.9％，而3月份抑制政策后，新屋销售一直则迅速复苏，预计房地产市场将在第二季度恢复增长。
其中，土地收购面积比上年减少29.3%。据预测，土地购买面积将在触底后上升，但不太可能大规模恢复。由于建筑涂料约占涂料消费总量的50%，房地产市场将是我们摸清涂料行业底线的关键所在。
在住房基本需求仍然存在的情况下，我们认为，除非对世界经济的中断时间长于预期，否则建筑涂料行业不太可能出现大的波动。
基础设施成后一根救命稻草
根据中国涂料工业协会的调查显示，大多数涂料公司已经在3月份恢复生产。但是他们仍然面临着几个主要挑战，包括：货物运输缓慢、下游市场需求疲软、现金流短缺等。
此外，由于担心习惯聚集的建筑工人存在的性风险，春节后的基础设施建设项目尚未启动。此外，另一个问题无疑是缺少工人，因为大部分工人还希望通在复业之后待在家乡一段时间从而风险。

佐敦油漆公司的环氧漆Jotacote F60，这是一种双组份聚胺固化纯环氧涂料。满足对许多表面有粘附力要求是佐敦油漆公司的舾装底漆。
在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆、面漆或单道涂层系统。适用于适当处理是佐敦油漆公司的碳钢、涂装车间底漆是佐敦油漆公司的钢、不锈钢、铝、镀锌钢、玻璃纤维增强型聚酯和热喷涂锌的表面。
适用的温度范围从低温-196°C到210°C，绝缘和非绝缘表面。
用途
1，工业保护漆领域：推荐用于海洋工程环境，炼油厂，电厂和采矿设备。
2， 船舶漆领域:外部和内部区域，包括船体外壳、上层建筑、甲板和压载水舱。
认证和证书
按IMO Res. MSC 215(82)认可，适用于PSPC压载水舱。
当作为被批准方案的一部分使用时，该材料具有以下证书：根据欧盟对海洋设备的指令认可的低播焰性。根据IMO 2010 FTP Code第5和第2部分的附录1或符合IMO 2010 FTP Code Ch.8 时根据IMO FTPC第5和第2部分的附录1予以认可。
颜色：灰色、 红色、 白色、 铝、 铝红色、 青铜色。由于颜料热稳定性的不同，当涂料受热时会出现轻微的颜色变化。但这样的颜色变化不会影响涂料的性能。

产品描述
佐敦油漆代理商的双组份湿气固化无机硅酸锌涂料。它是具有快速固化、含锌量高等特点的产品。符合SSPC Paint 20第二级和ISO 12944-5中的成分要求。它的防腐蚀性，可和其它涂料配套使用。耐热高达540摄氏度。在大气环境下作为底漆使用。仅适用于适当处理的碳钢底材。该产品中的锌粉符合AST D520, Type II 类型标准。
典型用途
工业保护漆领域： 适合使用在暴露于高腐蚀环境C5I或者C5M（ISO 12944-2)中的钢结构或管道。 推荐用于近海环境，如炼化厂、发电站、桥梁、 建筑和采矿设备。 作底漆和其它涂料配套使用，持久性更好。
认证和证书
预审检测符合NORSOK M-501, 第5版, 系统1，适用于低于120℃近海环境中的室外暴露区。静摩擦系数由立机构检测。
备有其它证书和认证可供索取。
颜色：灰色
产品数据
典型推荐的规格书范围，每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 50-90 微米
湿膜厚度 70-125微米
理论涂布率：14.4平方米/升-8平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

佐敦油漆公司的无机硅酸富锌底漆 (0D8)
产品描述
佐敦油漆公司的双组份湿气固化无机硅酸锌涂料。它是含锌粉的产品。遵循SSPC Paint 20第关于成分要求的相关规范。与其他涂料配套使用时能提供很好的防腐蚀性能。耐热高达540摄氏度。在大气环境下作为底漆使用。仅适用于适当处理的碳钢底材。该产品中的锌粉符合ASTM D520, Type II 类型标准。
颜色：灰色
典型用途
工业保护漆领域：适用于腐蚀性环境下的钢结构和管道。推荐用于近海环境，如炼化厂、发电站、桥梁、建筑和采矿设备。在需要有持久性的涂装体系中，作为底漆使用。
产品数据
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 50微米-90微米
湿膜厚度 70微米 -125微米
理论涂布率（ 14.4平方米/升- 8平方米/升）
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

产品介绍
佐敦油漆代理商的环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）是一种双组分环氧富锌底漆，符合SSPC标准-20油漆中锌粉含量等级2有关锌 粉底漆成分的要求。也可以根据订单要求，采用符合ASTM-D520标准的II类锌粉定制。
推荐用途 作为富锌底漆，可广泛用于经过喷砂清理的钢材表面。环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）与涂层体系配 套使用，能进一步提高防腐蚀性能。
膜厚与涂布率
低 高 典型 干膜厚度（微米）
25 75 50 湿膜厚度（微米）
45 140 95 理论涂布率（平方米/公升）
21.2 7.1 10.6
物理特性
颜色：灰色
体积固体份（%）* 53 ± 2
闪点 25ºC ± 2 （闭杯）
黏度 挥发性有机物含量 400 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3
光泽：平光
耐水性
耐磨性 很好
耐溶剂性 很好
柔韧性 好 *
按照ISO3233：1998（E）标准测定。
表面处理
所有待涂装表面应当清洁、干燥且无污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。

佐敦油漆公司新闻之全球首艘锂电潜艇服役，近日接收了一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号。据报道，“凰龙”号是世界上首艘将锂电池作为动力是佐敦油漆公司的潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长。
科技日报记者了解到，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变是佐敦油漆公司的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机是佐敦油漆公司的AIP动力系统和铅酸蓄电池。
“‘凰龙’号常规动力潜艇是世界上艘使用锂离子电池作为动力的潜艇。受国际条约和法律法规限制，日本不能发展核潜艇，因此只能在常规潜艇技术上尝试各种创新和突破。以前的苍龙级潜艇采用了斯特林发动机的AIP动力系统，‘凰龙’号潜艇使用锂电池可以说是一次全新的尝试。”军事研究员兰顺正就此表示。
常规潜艇早采用柴电动力，用柴油机作为动力源，水面航行时使用柴油机，水下航行时使用蓄电池和电动机。由于柴油机工作需要大量的氧气，因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能给蓄电池充电。而以前所采用的铅酸电池体积和重量太大，而储电比能却又很低，而且充满电很费时间。这导致柴电潜艇水下航行的持续性和隐蔽性较差，很难满足军事需求。因此，AIP技术应运而生。AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，当前主要有闭式循环柴油机AIP、斯特林发动机AIP、燃料电池AIP以及小型核动力AIP等四种方案。这项技术大大延长了常规潜艇的水下活动时间。
但问题是AIP系统增加了技术复杂性。
兰顺正表示，虽然斯特林发动机噪音和震动比较小，但其缺点也很，即发动机功率低，小于其他推进系统，这导致其水下航速较低。如果要加大功率，就多配发动机，不仅对潜艇布局造成影响，而且占用更多潜艇空间。