关键词 |
9方纯电动压缩垃圾车 |
面向地区 |
品牌 |
东风 |
|
外观颜色 |
蓝色 |
车型 |
中型垃圾车 |
乘员/座位数 |
2.0 |
材质 |
不锈钢 |
类型 |
压缩式垃圾车 |
东风9方纯电动压缩垃圾车
整车型号:CL5080ZYSBEV
底盘型号:EQ1081KACEVJ2
底盘电机大功率:110KW
电池组额定电压:618V
电池电量:106KWH
底盘满载续航里程:280KM
电池类别:磷酸铁锂蓄电池
电池品牌:宁德时代
上装电动机额定功率:30KW
上装每小时消耗电量:25KWH
建议充电桩功率:120KW
充电时间:约1小时
底盘电池提供动力,永磁同步电机驱动,可根据需要实时调速,取力操作与底盘行驶系统无任何关联,用车体验感。高强度 Q345 锰钢制作箱体,尾部带污水箱,光电感应,海普瑞斯油缸、多路换向阀、皖液齿轮油泵,日本华尔卡密封圈,CAN 操作模式,带驾驶室操作,尾部标配三角斗或挂桶翻转架。标配压实阀(背压阀),有效增加垃圾密实度,增加装载量。
压缩垃圾车举升无法锁紧的原因
今天我们为大家介绍一下压缩垃圾车在将垃圾斗举升以后无法复位的故障原因及解决方法。当我们的压缩垃圾车装满以后,必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋场去处理,这时就需要通过举升油缸的工作将垃圾车尾部的垃圾斗举升以后,车厢内的推板才能将垃圾推出箱体。
在垃圾斗的复位时,车辆一般都设计的有自动锁紧装置,但是一但系统出现故障,就会出现无法锁住,更有甚着会出现锁紧机构互相碰撞,油缸无法到位的情况。
出现上述问题是由两种情况造成的:一、因为举升是通过两个油缸的共同作用来实现的,当一个油缸出现故障造成两个油缸行程不一致时,就会导致锁紧出现问题,我们可以通过观察油缸动作的快慢和到位时的状态非常容易的判断。
二、需要注意的是有时不是油缸自身出现了问题,仔细观察一下每个油缸上面都安装的有平衡阀,当平衡阀出现故障以后也会导致油缸从动作上出现问题。
我们在维修时可以通过调节或者更换平衡阀来观察故障是否解决,如果故障依旧那么油缸的可能性就非常大了,这时就需要更换油缸来解决故障。
压缩垃圾车在工作的时候,液压系统的工作都是依靠取力器来从变速箱上获取动力,一但车辆取力器挂不上那么整个上装系统必然无法工作,下面我们为大家介绍一下取力器挂不上的常见故障原因。
如果是车辆刚刚启动,出现挂不上档的问题,那么这时可能的原因是车辆的气压没有达到标准压力,因为不同车型的压力值是不一样的,我们观察一下仪表盘上的压力显示是否达到车辆正常工作所需压力值,如果低于正常值,让车辆处于怠速状态继续打压即可,这时可以轻踩油门,这样可以减少等待时间。
接着我们可以检查一下连接取力器的管道,是否出现漏气的现象,因为取力器是依靠车辆的气压使其与变速箱接触的,一但管道出现泄漏,那么气压必定达不到正常工作的压力,必然也挂不上了。
以下二种情况是取力器本身出现了故障,那么更换才能解决:
一、取力器的齿轮出现损坏,造成这种情况的原因可能是在挂取力器的时候踩离合器过快,导致取力器与变速箱吻合不好,或者是由于取力器的使用整车磨损导致的,无论哪种情况这时需要更换取力器。
二、拨叉或者拨叉轴出现损坏、花键套出现损坏,这时将问题件拆卸后更换新的即可,但是一但要买正规企业生产的产品,否则质量是没有保障的。
主营行业:专用汽车 |
公司主营:冷藏车,扫路车,洒水车,随车吊--> |
主营地区:中国 |
企业类型:私营股份有限公司 |
注册资金:人民币10000万 |
公司成立时间:2004-09-16 |
员工人数:1000 人以上 |
研发部门人数:301 - 500 人 |
经营模式:生产型 |
经营期限:2004-01-16 至 2047-09-16 |
最近年检时间:2017年 |
登记机关:工商局 |
主要客户群:交通运输 |
年营业额:人民币 5000 万元/年 - 1 亿元/年 |
年出口额:人民币 3000 万元/年 - 5000 万元/年 |
年进口额:人民币 700 万元/年 - 1000 万元/年 |
是否提供OEM:是 |
质量控制:第三方 |
公司邮编:441300 |