深圳到湖南绥宁托运公司-省市县/运输

作为提升运输服务质量和效率的重要突破口，发展多式联运与降低物流成本紧密相关。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。自2016年至今，我国铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱，全国港口主要港区铁路进港数量占比从40%提升到82%。去年，我国集装箱铁水联运同比超过15%，多式联运占比稳步提升，货物运输平均运距、运输费用均有小幅回落。
网络更完善、结构更优化，物流成本水平稳步下降
近年来，随着物流降本增效工作有序推进，社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——
网络更完善。目前，全国综合交通网络总里程超过600万公里，新改建农村公路里程超过16万公里，已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强链城市，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模，“大动脉”“微循环”更加畅通。
结构更优化。通过持续推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，铁路和水运在全社会货运周转量中的比重逐步提升。“我国公路运输成本为0.2到0.4元/吨公里，铁路运输成本约为0.15元/吨公里。每提高铁路货运量1个百分点，可带动物流成本降低0.2到0.5个百分点。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林告诉记者，我国铁路货运量由2015年的33.6亿吨增长到2023年的50.1亿吨，“加快推进‘公转铁’‘公转水’，充分发挥多种运输方式的组合优势，将持续为物流降本增效提供空间。”

运单作为物流过程的核心数据，承载了物流的各参与方、各环节状态等关键信息。将各类运单进行统一标准化管理，才能更好地支持业务快速扩展。在中台设计过程中，技术团队发现，物流服务平台涉及的油田货运、化工品运输、成品油配送等业务在运输执行中，除了装卸货环节外，对于收发车、运单核对、复核确认等环节均有不同程度的个性化需求，甚至还需要对运单进行合并或者拆分，进而使业务流程的回退逻辑变得复杂起来，一时难以理出头绪。

“或许，我们需要换个思路，先从业务角度入手，把业务理清后再来谈技术。”于宏杰对团队成员说道。

接下来的日子里，于宏杰技术团队深入研究每一个业务的详细流程，将每个环节、每个参与方拆解再排列，横向对比分析各业务线相似环节的异同，与业务逐个核实。经过对20多种业务的详细拆解分析后，绘制了流程矩阵图，清晰地展现了全部业务的共性和特性。

如今，物流服务平台已荣获国资委国企数字场景创新赛二等奖、国家5项发明专利及多项科技进步奖，成为中国石油展示物流品牌形象、提升服务质量、赢得市场空间的新优势。

罗湖区将与各企业家一同携手，以深润大厦为试点，以招商引资、空间集聚、产业协同、配套运营为抓手，以点带面，助力推动全区货代物流行业提质提效，打造全区具有规模示范效应的货代物流产业集群。”罗湖区副区长詹辉向广大企业家发出来罗湖投资兴业，共创未来的诚挚邀约。

“货代物流十条”是全市

货代物流领域专项产业政策

旨在大力招引货代物流企业

打造强辐射力的货代物流产业集区位优势。罗湖是辐射大湾区的“核心枢纽”。辖区有罗湖口岸、文锦渡口岸和莲塘口岸三大口岸，占全市深港陆路口岸的3/7；有“双高铁”：深圳站和罗湖北站；有高密度轨网，轨道站点覆盖率为48.6%，为深圳市第二。

空间优势。罗湖有焕新空间，过去5年新增产业空间446万平方米，新增深润大厦、润弘大厦、城脉中心大厦、城建云启大厦、兆鑫汇金大厦等一批物业空间，目前全区有192万平方米的楼宇和产业园区可对外招商，“楼宇集聚、片区集群”正在加速形成。