参考消息网1月3日报道 俄媒称，悉尼大学生态学家估算，大约有5亿只鸟类、哺乳动物和爬行动物在澳大利亚的森林火灾中丧生。他们担心这会造成物种灭绝。目前，受灾动物数量还在继续增长故，已造成6人死亡、16人受伤，另有数人被困，救援工作仍在进行
北京1月3日电（记者成欣）第三届金砖智库合作中方理事会年会暨第二届万寿形势研讨会3日在北京举行。与会学者表示，金砖合作已成为事务中的一支重要力量
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 | 产品名称：跃进小福星小型危险品运输车（1-9类车型） |
载货吨位：1.05吨 | |
发动机参数：LJ469Q-AE8（87马力汽油发动机） | |
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厢体尺寸：3270*1710*1650mm | |
参考价格：6.2万~6.8万 | |
 | 产品名称：江铃4.2米气体厢式运输车黄牌（1-9类车型） |
载货吨位：2.8吨 | |
发动机参数：JX493ZLQ5 （115马力柴油发动机） | |
厢体尺寸：4200*1850*1760 | |
主要配置：单排驾驶室，驾驶室可翻，带动力转向，气刹，离合器助力，5档变速箱，7.00Ｒ16钢丝胎。安装前置排气管，前轮安装盘式制动器，ＡＢＳ防抱死刹车，限速装置。 | |
参考价格：10.88万~12.88万 | |
 | 产品名称：多利卡5.15米气体厢式运输车黄牌（1-9类车型） |
额载吨位：7吨 | |
厢体尺寸：5150*2050*1998(mm) | |
发动机参数：YS150-48(150马力柴油发动机）（可选朝柴发动机） | |
主要配置：800mm轴距、单排前翻驾驶室、8.25R20 14PR钢丝轮胎、动力转向、ABS、限速、前盘制动、行车记录仪、YS150-48发动机150马力,其它均按东风公司出厂提供; | |
参考价格：12.5万~13.6万 | |
 | 产品名称：东风多利卡危险品厢式运输车 |
额载吨位：1.495吨 | |
厢体尺寸：4150*1960*1800(mm) | |
发动机参数：CY4102-CE4F（99马力柴油发动机） | |
主要配置：3300mm轴距、75KW（102马力）、148车架、1.8吨前桥/3吨级后桥、7.00-16尼龙轮胎、单排可前翻转驾驶室、24伏电瓶、无空调、有动力转向、气刹（无断气刹）、无离合助力、安装前盘制动/限速装置/ABS/行车纪录仪等危货装置。 | |
参考价格：11.8万~12.8万 | |
 | 产品名称：福田奥铃易燃气体运输车 |
产品吨位：5吨 | |
厢体尺寸：5150*2050,2250*1900,2100mm | |
发动机参数：ISF3.8s5154（156柴油发动机） | |
主要配置：福田奥铃全新底盘，单排驾驶室，手动翻转，3800距，北京福田康明斯发动机156马力发动机，8.25-16,8.25R16轮胎，气刹，排气制动，带方向助力、空调。 | |
参考价格：13.88万~15.88万 | |
 | 产品名称：福田奥铃气瓶运输车 |
产品吨位：8.6吨 | |
厢体尺寸：6200*2360*2360（mm） | |
发动机参数：ISD210 50（210马力康明斯发动机） | |
主要配置：福田奥铃全新底盘，一排半驾驶室，手动翻转，4700mm，随底盘选装驾驶室，仅选用前盘式制动器，前置排气管，子午线轮胎，限速装置的底盘。 | |
参考价格：14.8万~15.8万 | |
 | 产品名称：东风天锦危险品运输车（1-9类车型） |
载货吨位：10255 | |
厢体尺寸：6300,6600x2380x2200 | |
发动机参数：ISD210 50（210马力柴油发动机） | |
主要配置：豪华驾驶室，带原装空调，方向助力，电动门窗，中控锁。带ABS的底盘 ，该车前置排气管及盘式制动，安装限速装置 | |
参考价格：21.8万~24.98万 |
2018年销售主力军
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中新网客1月4日电 3日晚，CBA联赛第24轮结束了四场比赛的争夺，辽粤大战中，广东队客场105:95获胜，布鲁克斯在此役中揽44分，创加盟广东队后单场得分新高。另外一场比赛中，北控75:106客负深圳，创造了北控队本赛季单场得分新低
中新社柏林1月3日电 (记者 彭大伟)德国联邦劳动公布的数据显示，2019年德国就业人数为4526万人。德国指出，这是自两德统一以来该国就业人数水平，该数字已连续14年保持增
中新网1月4日电 据《文汇报》报道，日产前董事长戈恩从潜逃至黎巴嫩，事件不少谜团仍未。共同社1月3日再引述消息称，戈恩是在两家美国保.安公司协助下，藏在箱逃出被监.视居住的住宅；另有其他日媒则引述消息称，戈恩曾于2019年12月29日自外出，此后再没回过寓所，因此他有可能是在别处与协助者会合后，再逃走
快递协会副会长、申通[微博]快递董事长陈德军日前在接受记者专访时表示，快递业越是保持高速增长，就越需要解决行业存在的问题，实现从“大”到“强”的转变，整个行业的创新转型已十分紧迫。快递业正视“市场乱象”服务与20年前申通快递创立时的艰辛起步相比，目前的快递市场已是天壤之别。