泰州高铁模拟舱,复兴号模拟舱

教练机外形模拟复兴高铁模拟舱前车轮轨上方部分。为封闭式结构，布局如下:(1)前端设有模拟驾驶舱，外形为1:1，复兴高铁前车，驾驶室内部设施为3D模拟器。(驾驶台的每一项只有指示功能，驾驶台的每一个按钮都可以发光显示其状态，手柄可以按下)，1个驾驶座。(2)设置模拟驾驶舱门；(3)驾驶舱门区后面，两排头等舱乘客座椅(1 + 1布置)；(4)在头等舱乘客区后面，配有大型行李存放架和模拟饮水机；灭火器对面，设置厕所区。(5)动车组右侧设有功能性电动塞拉列车旅客通道门，左侧设有立体门(非功能性门，无开启功能)；(6)屏蔽门设置在门区后面；(7)二等乘客区设置四排20个二等乘客座位(2 + 3布置或2+2)；(8)行李架设置在二等乘客座椅上方。(9)多功能教导室设置在餐饮休闲区对面，配备通讯设备和控制设备；(10)在一、二等旅客区设置模拟防火隔断门(防火板涂防火涂料，贴木皮抽出隔断舱室)；(11)列车内部信息显示器设置在二等区防火分区门上方。我工厂定制各类档位的高铁模拟舱。

高铁模拟训练舱对于乘务员学生培训知识很是重要，此外还需要一些性的知识培训，其中高铁乘务人员的培训内容包括:高铁乘务规章制度基础知识、高铁新技术、新设备；了解动车组的平稳运行和风险管理；此外，高铁乘务培训还包括语言表达能力。高速铁路乘务人员需要通过国家二级B级普通话测试，掌握高速铁路动车组通用英语口语知识和表达能力。同时，学习高铁乘务方向的学生还需要熟悉高铁上各种设备设施的操作方法，动车组应急处置，训练高铁乘务人员学习高铁列车服务礼仪、语言艺术和沟通技巧。

21世纪是铁路快速发展的时代。高速铁路和地铁的快速发展造成了人才缺口。此外，相关数据显示，80%以上的高铁人才主要是由学校培养完成职业生涯的起点。2012年，中国地铁高铁成为世界，经济发展推动铁路发展。地铁已经渗透到中国人生活的每一个细节。据中国13家媒体综合调查报告，在中国人才需求中，地铁高铁相关的需求将是未来十年高的。现实中，仅仅依靠普通高校学生庞大而空洞的理论知识，并不能满足工作的实际要求。因此，西安高铁乘务学校在严格科学的人才市场调研基础上，结合长期丰富的高铁职业教育经验，考虑学生未来就业前景，成立了广泛的培训中心，北京地铁高铁七大热门应用。

高铁模型训练舱的功能及作用：
高铁乘务培训设备，根据实际地铁和高铁标准，建立了复兴高铁列车乘务员教学训练模拟舱模型。学员可以在模拟站(舱)进行训练，真实展现车员的工作环境，熟悉并掌握标准服务礼仪、安全逃生技巧等越快越好。“理论与实践相结合”的教学模式是综合性的。培养学生的能力，大大提高学生的工作适应性，为他们的职业生涯打下坚实的基础。

动车高铁仿真舱基础设施项目
动车高铁仿真舱建设项目是动车高铁人才销售市场充分调研和开课的需要，结合学校现有的实践和设备。在必要条件充分和尽可能的前提下，新建复兴号高铁乘务员基础设施项目的实践，包括：复兴号高铁模拟客舱、动车组高铁售票实践活动、安全检查实践活动；基础设施项目位于教学楼S栋二楼（学生事务服务点旁）。乘务员综合实践具有多岗位合作实践活动。机身采用框架-桁架-桁条结构，间隔500mm布置。作为主要造型标准，纵梁贯穿整个机身中部，纵梁既作为连接车架的传力部件，又作为造型部件。重心计算关系到模型安装后的稳定性。结构详细设计完成后，利用CATIA计算结构重心，根据计算结果修改相应的垫块布置和对重块。修改后，校核结果符合设计要求。
高速列车1号仿真舱基础设施方案设计构思。通过对全国各地城市需求调查，一些城市铁路枢纽是重要的组成部分。热门线路包括贵广高铁、沪昆高铁、成黔高铁；远期包括京黔高铁、郑桂高铁、武桂高铁、贵南高铁等，乘务员需求；高铁模拟客舱仿真可以实现乘务员、货运、售票、安检等众多技术人员的实际操作过程；在乘务员实践中，复兴高铁客舱配备了轿厢驾驶室。
复兴号模拟舱集驾驶舱内部、座位区、卫生间区、消防器材区、茶炉区、车门区、二级乘客区、餐车吧台等部分于一体(车身效果图、平面布置图如图)。教练机房控制系统外部尺寸为:长26米，宽3.28米，高3.28米2米；空载16吨。骨架采用5mm厚钢板，切割电弧焊，焊补部位涂铁红防锈底漆，覆盖2mm厚钢板，车身两侧切割窗上安装钢化玻璃。
高铁模拟实训机舱具备一系列功能和系统
1.旅客服务系统训练舱内的旅客服务标志均为功能模拟器。所有“禁止吸烟”和“系好安全带”的指示灯，浴室门上的门闩及其标志也都有功能。浴室里还有一个呼叫按钮。按下后，浴室外墙上的指示灯和相应的ACP也有相应的显示。功能性乘客服务组件上的乘客呼叫是功能性的。按下呼叫按钮后，将触发一个蜂鸣铃，座椅指示灯将亮起，ACP将相应显示。
2.训练操作系统
客舱保密模拟系统该系统由教员触摸屏控制，可启动客舱内氧气面罩机构脱落。四功能PSU配备四组（16）功能氧气面罩机构，其脱落和恢复方法与实机一致。
飞机电源故障模拟系统重启故障模拟后，客舱内除应急灯外的所有灯不能正常点亮，故障也由教员触摸屏控制。
3.讲师操作系统
硬件组成教员控制系统的硬件由以下部分组成：电源启动控制面板10英寸触摸屏
软件结构本系统采用点对点结构。它是基于WINDOWS开发的控制软件。它可以直接与PLC通信，操作非常方便。它有两个操作界面，中文和英文。开机后触摸屏直接进入引导屏，选择中文或英文后，触摸屏以中文或英文进入主屏。上图显示向导屏幕。
4.辅助系统
清洁系统在训练舱和客舱的前后门区域设置一套AC220V50HZ电源插座，用于客舱的卫生清洁。
高铁模拟机舱内的电气系统训练舱采用50HZ交流市电，需要三相五线制，线电压380V，相电压220V。配电柜、教员控制台、客舱内设有紧急断电开关。通过在训练舱入口处设置IC卡通行控制器，可以方便地开启或关闭训练舱的电源。配电室内安装1.4米标准配电柜，所有训练舱电缆在配电柜内进行逻辑控制，配电柜内配置以下主要功能设备：三菱PLC FX2N-64MR型1台（可扩展）。交流接触器开关电源端子功率放大器喇叭配电箱配电箱数字发声器。