武汉5吨乳化沥青洒油车规格沥青铺路车价格厂家图片

沥青洒布全过程均可在驾驶室完成。每个喷嘴计算机单控制，洒布宽度可任意调节。整车控制程序备有两套控制系统（驾驶室、后操作平台），确保沥青喷洒可靠性。计算机控制系统采用模块化设计，故障率低，便于维修。
罐体沥青保温性能，平均降温≤2度整车带有自吸装置，亦可对外部沥青进行罐体转移。整车带有手喷枪装置，可对边角部位补沥青。导热油对沥青泵、喷嘴和罐体进行加温，也可分别控制加温。安全可靠的导热油加温系统实现全自动控制。
两种测速配置可选：红外线脉冲传感器、美国DICKEY-JOHN测速。沥青运输车，简称沥青车：由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成中文名沥青运输车外文名heatedbitumenttanker简称沥青车总质量40000(Kg)额定质量31000(Kg)目录1沥青运输车?构造?详细参数?用途?特点2沥青库沥青运输车编辑构造沥青保温运输车沥青保温运输车沥青运输车，简称沥青车：由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。

采用铁皮，内衬高科技隔温材料，保温时间长。罐体内安装加热管导热，有蒸汽式、煤炭加热式、柴油喷灯式三种加热方式。详细参数产品名称：沥青运输半挂车外型尺寸：11600×2500×3750()总质量：40000(Kg)接近/离去角：-/19(°)额定质量：31000(Kg)前悬后悬：-/1500()整备质量：9000(Kg)高车速：(km轴数：3前轮距：-/1850/1850/1850()轴距：6100+1310+1310后轮距：1850/1850/1850()轮胎数：12轮胎规格：11.00R2012PR,11.00-2012PR轴荷：-/24000(并装三轴)弹簧片数：-/8/8/-/-/-/-多方位图：用途沥青运输车用于液态沥青的长、中、短途运输。
采用自动点火柴油燃烧器加热、保温。另外也用于沥青路面的贯入式和沥青表面处治施工中喷结合料，也可用于路面中的厂拌黑色碎石路面加铺表面处治层。沥青运输车可以设计成带自卸功能的，倾斜角度不大于17度，卸沥青方便快捷，进口加热器带鼓风作用，加热效果好，保温效果好，是理想的沥青保温运输车。

安全、可靠的导热油全自动加热系统。洒布宽度均匀，特的喷嘴设计可进行单控制，大喷洒宽度达6米。沥青洒布均匀，特的喷嘴设计可进行三重叠喷洒。洒布量从0.1—3KG/m都非常均匀，即使洒布乳化沥青0.2kg/m时，也很均匀。
本系统摒蔽了大多数厂家采用的液压传动响应迟钝的蔽端，转速控制在0.5r误差内，了洒布精度是国内采用传统大扭矩动力的厂家，维护简单方便。喷洒过程由计算机适时全程控制，喷洒量不受车速变化影响。本车采用外加导热油系统，提高加热速度和热利用效率，节省了燃油。
导热油对沥青泵和喷嘴实施加热和保温。喷洒结束后，沥青泵和喷嘴不需用柴油清洗，用高压空气将管路及喷洒管内的沥青压回罐体，再可喷嘴进行吹扫，用的导热油循环保温，确保管道和喷嘴畅通无阻。控制系统采用模块化设计，泵速与车速同步，采用电脑速度补偿，故障率低，检修快捷、简便。

作业结束后，即操纵沥青泵反向运转，将循环管路中的残留沥青吸送到沥青保温箱中。沥青箱。沥青箱主要包括箱体、隔热层、外罩、溢流管、过油管、阀门、隔板、加热管、浮标及固定架等部件。沥青箱一般为一个用3～5厚的钢板焊接成的椭圆形断面长筒，简体有一层约50厚的隔热保温层，隔热保温层外通常再包裹一层薄钢板外罩。
为了减缓箱内液料在沥青撒布机行驶时所产生的冲击振荡以及加强箱体的坚固性，在箱内的中部焊有一块横隔板，使箱体分隔成前后两室，以减少冲击。箱顶中部设置有带滤网的大加油口，箱体中部焊有一块横隔板，箱底后部开有出油孔，孔内置有总阀门。
为了加热箱体内的沥青，一般箱体中下部还排列有加热管。为了观察箱内的液量，在箱内置有浮标，它通过杆件与箱后壁外侧的刻度盘指针连接，从而可测知箱内液面的高度。为了减少箱底沥青残留量，常在底部特设凹槽，底阀位置偏近后端，箱体以1°～2°的微小后倾安装在车架上。
加热系统。沥青撒布机加热系统分为沥青箱箱底加热和箱内加热两种方式。箱底加热方式是火焰直接加热箱底，把热量传给沥青，大多用于小型沥青撒布机。传动系统自行式撒布机的传动系统包括两部分，一部分是将发动机的动力传递给基础车的驱动轮使车辆行驶，它是由汽车底盘部分的传动系统来执行；另一部分是驱动沥青撒布机的沥青泵工作的传动系统，它是由装在基础车右侧　　的分动箱来完成的。